介绍

Edward Colston是一名投资者,1680-1922年间,皇家非洲公司(RAC)的正式副总裁。[]在这段时间里,皇家骑警购买了数万名被奴役的非洲人,并将他们运送到大西洋彼岸,投入到艰苦的劳动生活中。本文的目的是回答一些关于rac参与奴隶贸易的问题,特别是在EdwardColston的任期内。这些问题是:

  • 在1680年至1692年间,皇家骑警购买了多少被奴役的非洲人?
  • 有多少人在横渡大西洋的旅途中幸存下来?
  • 死亡率是多少?
  • 俘虏是从哪里来的?
  • 这些非洲人被运到哪里去了?
  • 俘虏的年龄和性别的分类是什么?
  • 这些俘虏对RAC的大概价值是多少?

这里使用了两组数字来估计从1680年到1692年,由皇家空军运输的穿越大西洋的非洲人的数量。

基于目的地数据的估计

第一组数据来自卡洛斯和克鲁斯。[]他的1996年论文使用了戴维斯最初发表在其开创性著作中的统计数据。皇家非洲公司最初出版于1957年。[]卡洛斯和克鲁斯给一张桌子[]奴隶人口和被RAC引入巴巴多斯的被奴役非洲人的数量,牙买加和背风群岛[]1673-1712年。该数据在表1中重现,突出显示1680-92时期。

表1:卡洛斯和克鲁斯;按区域1673-1712,奴隶人口估计和rac奴隶进口。

根据该数据,表2列出了在巴巴多斯下船的被奴役非洲人总数,牙买加和背风群岛在1680-1992年间为42718年。卡洛斯和克鲁斯注意到,在另一项研究中,埃尔蒂斯认为:

戴维斯的数字低估了皇家非洲公司运送的奴隶数量,大概30%[]

据埃尔蒂斯说,这是因为:

并非所有的拍卖销售都包括在戴维斯所依赖的发票簿中。在该公司最繁忙的十年即将结束之际,RAC通过拍卖46396名奴隶计算了自己的销售额,比戴维斯的数字大6000(15%)。此外,戴维斯在他的研究中没有系统地使用海军办公室或更普遍的殖民地办公室文件。因此,他绕过了提供“合同”的信息来源,这些信息是关于没有拍卖的奴隶的到来,这些到来的奴隶比他想象的要多得多。一旦离开T70系列,就不可能总是能够识别RAC船,但只有那些在明确可识别的RAC船上携带的奴隶数量才能从数据集125000个奴隶中得出1672到1711的最低估计值,戴维斯的年代系列。实际数字可能要高出几千。因此,仅RAC到达的戴维斯数就需要增加至少30%。[]

戴维斯的数据已在表2中进行了调整。给出了1680-1992年交付的55533名被奴役的非洲人的修正数字。Eltis还计算了1662-1713年跨大西洋穿越的平均死亡率,为20%。[]利用这一因素,表2给出了被奴役的非洲人(69417人)和在路线上死亡的人数(13883人)的估计值。

表2:在巴巴多斯上下被奴役的非洲人人数估计,牙买加和背风群岛从1680年到1692年由皇家空军管辖。

由于几个原因,这些估计是保守的。第一,它们只包括由皇家骑警向特定加勒比岛屿运送被奴役的非洲人。预计加勒比其他地区将发生一些RAC贸易,美国大陆的殖民地,也许是通过与东印度公司的合作向东。[]这些交付没有记录在该数据中。第二,皇家骑警内部存在一些腐败现象,皇家骑警包租的船长为了自己的利益走私和秘密贩卖奴隶。虽然,卡洛斯和克鲁斯注意到这种做法,他们认识到计算数字是有问题的。[]最后,埃尔蒂斯对戴维斯数据的30%修正是保守的。[十一]

基于奴隶船航行数据的估计

第二套关于跨大西洋奴隶贸易数据库中被奴役非洲人跨大西洋运输的统计数据,记录1514-1866年各个奴隶船横渡大西洋的在线资源。[十二]在1680年至1682年期间,对该数据库中的RAC所有船舶进行了搜索,共搜索了279次航程,其中大部分离船(87.5%)是在戴维斯(巴巴多斯,牙买加和背风群岛)如表3所示。

表3:1680-1992年非洲被奴役者的跨大西洋航行的目的地。

表4总结了1680-1992年期间每年上船和下船的奴隶数量。84498人和65157人的总上下人数分别允许跨大西洋过境的被奴役非洲人的死亡人数计算为19341人。这使得每次航行的平均死亡率约为23%,这表明,在被奴役的非洲人中,有1/4到1/5的人在途中死亡。

表4:1680-1992年期间,在跨大西洋航行中上下被奴役的非洲人的数量。

数据源比较

初步比较了基于奴隶船航行的数据和先前的估计值,结果表明它们要大得多。然而,为了进行准确的比较,需要将后一种分析得出的两个因素应用于原始数据:

  • 正如本文前面提到的,戴维斯的数据(卡洛斯和克鲁斯转载)仅涵盖了对巴巴多斯的RAC交付,牙买加和背风群岛。表3显示,在跨大西洋奴隶贸易数据库中,只有87%的航程去了这三个目的地。因此,考虑到额外目的地和未知目的地的系数(1.07)可应用于戴维斯的原始数据,以考虑源数据的差异。[十三]
  • 表1所示牙买加和背风群岛的戴维斯数据(卡洛斯和克鲁斯引用)不包括1690-92年期间。然而,对跨大西洋奴隶贸易数据库的调查显示,这一时期有7次到牙买加的航行,尽管没有背风群岛。牙买加航行数据见表5。运送到牙买加的额外2716名被奴役的非洲人应添加到表2中戴维斯的基线数据中。
表5:RAC奴隶船从跨大西洋奴隶贸易数据库航行至牙买加1690-2。
  • 在表2中,Eltis假定的死亡率为20%,这被证明是1680-1992年间RAC奴隶船航行的一个低估。后一个23%的数字应适用于计算。

这些修正系数适用于表2中的数据,结果如表6所示。

表6:在巴巴多斯上下被奴役的非洲人人数估计,牙买加和背风群岛从1680年至1692年由皇家空军纠正为额外目的地和增加死亡率。

利用这两个新的修正系数,可以比较两组数据,如表7所示。

表7:根据目的地数据(戴维斯)和奴隶船航行数据得出的1680-1692年横渡大西洋的被奴役非洲人的数据比较。

由于根据航行目的地的数据得出的较不准确的数字接近于从船航行的数据,并且在3%以内,跨大西洋奴隶贸易数据库被认为是最准确的信息,将作为进一步调查的主要数据来源。

关于从1680年至1682年由皇家骑警运输的被奴役非洲人的其他数据

跨大西洋奴隶贸易数据库提供了几个类别的数据,这些数据是关于由RAC运输的被奴役的非洲人的,可以在1680-1992年期间提取。表8给出了购买被奴役非洲人的地点,这些地点与RAC航行的主要目的地在图1中进行了映射。

表8:1680-1992年期间,非洲经委会购买奴役非洲人的主要地区。
图1:RAC(1680-92)购买奴役非洲人的主要区域和加勒比主要目的地。

表9给出了根据1680年至1692年间皇家空军279次航行的重要样本,按年龄和性别分列的俘虏情况。百分比分数是从样本中每个航次数据的加权平均值得出的。这就可以粗略估计每一类被奴役的非洲人登上皇家空军舰艇的人数。男孩和女孩被松散地定义为10岁或更小。[十四]

表9:1680-1682年非洲皇家航空公司(RAC)航班上被奴役非洲人的性别和年龄分类。

从跨大西洋奴隶贸易数据库,可以计算出加勒比地区出售的幸存俘虏的近似货币价值。这是通过平均价格来实现的,基于1680-1992年间牙买加的临时相关档案数据。这为一位“大公”带来了18.73英镑的平均价格。[十五]使用从妇女(0.8)和儿童(0.5)的历史数据中得出的价格因素,金博宝亚洲体育[十六]调整后的[十七]表9中所列货物的年龄和性别百分比细分以及表7(65157)中的离船奴隶数量,可以估计在12年期间(1680-92年)被RAC转移的被奴役非洲人的总贸易价值(以英镑为单位)。结果见表10。

表10:1680-1692年由皇家空军运送横渡大西洋的被奴役非洲人的总销售货币价值估计。

使用测量值网站[十八]假设利息期的中点(1680-92)为1896年,表10中计算的2015年财富相对价值可以用多种方式计算;使用:

  • 历史生活价值标准[十九]提供15990万英镑(约1.6亿英镑)
  • 劳动收入[二十]提供1949000000英镑(约20亿英镑)
  • 经济地位[二十一]价值为495.20亿英镑(约50亿英镑)。
  • 经济实力[二十二]价值为35270000000英镑(约350亿英镑)

应该指出,这只是被奴役的非洲人的销售价值,它不代表利润,作为采购成本,其他固定和可变成本必须减去。然而,它也不代表RAC可用的全部货币价值,作为三角贸易的最后一站,通过在英国销售在美国大陆和加勒比地区购买的奴隶生产商品,将进一步解放利润。确实如此,然而,为被奴役的非洲人在货币方面的贸易量提供指导。

总结

两种不同数据源的相关性,其中一个基于销售点,另一个基于被奴役的非洲人的出发点,这使得人们可以自信地估计在爱德华·科尔斯顿(Edward Colston)的管理和业务领导时期(1680-1992年),RAC在大西洋两岸运输的数量。保守的近似数字八万四千五百非洲人上船六万五千二百下船在该地区造成死亡人数一万九千三百在12年期间。这相当于死亡率为23%在RAC航程上。

对转运的分析表明,大多数为男性(58%),少数为10岁或10岁以下的儿童(14%)。大多数被奴役的非洲人(约80%)从三个地区(按重要性顺序)出发,贝宁湾,中非西部和圣赫勒拿岛,比夫拉湾和几内亚湾群岛。大多数(~89%)被运往加勒比的三个主要地点(按重要性排序)巴巴多斯,牙买加和背风群岛(尼维斯,蒙特塞拉特和安提瓜)。

对加勒比和美洲大陆6.52万非洲人的价值进行的货币评估得出的收益超过100万英镑相当于介于25亿和350亿英镑今天。

参考文献

卡洛斯a.MKruse J.B.“皇家非洲公司的衰落:边缘公司和宪章的作用”。经济史回顾49,不。2(1996):291-313。

戴维斯KG.国际商务的兴起1200-1800卷。5:皇家非洲公司。伦敦:劳特利奇,1957。

埃尔蒂斯D“1714年前英国奴隶贸易的数量和非洲起源”。非洲地区,卷。35,N°138~139,1995。

帕金森a.咀嚼,L.重商主义,全球化,不道德行为,腐败:17世纪奴隶贸易和其他商业活动中合作背景下的英国东印度公司与君主国关系的案例研究。全球商业和金融会议记录卷。8号。1(2013)pp.26-8。

威尔金斯H.J爱德华·科尔斯顿(公元1636-1721年)按时间顺序叙述他的生活,并与布里斯托尔科尔斯顿学会和纪念馆一起工作。金博宝亚洲体育.金博宝亚洲体育布里斯托尔:阿罗史密斯,1920。

网站

计量价值https://measuringworth.com网站/

跨大西洋奴隶贸易数据库网址:http://www.slavevoyages.org/

笔记

  1. 〔1〕威尔金斯H.J爱德华·科尔斯顿(公元1636-1721年)他按照时间顺序叙述了自己的生活,并与布里斯托尔科尔斯顿学会和纪念馆一起工作。金博宝亚洲体育金博宝亚洲体育布里斯托尔:阿罗史密斯,一千九百二十[后退…]
  2. 〔2〕卡洛斯a.MKruse J.B.“皇家非洲公司的衰落:边缘公司和宪章的作用”。经济史回顾49,不。2(1996):291-313[后退…]
  3. 〔3〕戴维斯KG.国际商务的兴起1200-1800卷。5:南非皇家公司.伦敦:劳特利奇,一千九百五十七[后退…]
  4. 〔4〕卡洛斯a.MKruse J.B.“非洲皇家公司的衰落”表3页三百零九[后退…]
  5. 〔5〕背风岛链由波多黎各维尔京群岛组成,美国维尔京群岛,英属维尔京群岛,安圭拉圣马丁圣巴特莱米,萨巴,Sint EustatiusSaint Kitts尼维斯巴布达岛安提瓜雷东达岛普利茅斯瓜德罗普拉德西拉德,圣人节,Marie Galante和Dominica[后退…]
  6. 〔6〕卡洛斯a.MKruse J.B.“非洲皇家公司的衰落”P.308 N六十五[后退…]
  7. 〔7〕埃尔蒂斯D“1714年前英国奴隶贸易的数量和非洲起源”。非洲地区,卷。35,N°138~139,1995。聚丙烯。621-2[后退…]
  8. 〔8〕同上。表ⅢP六百二十[后退…]
  9. 〔9〕Parkinson和Chew对皇家航空公司和东印度公司(EIC)关系的调查表明,皇家航空公司与东印度公司(EIC)签订了将人类货物运输到大西洋彼岸的合同。EIC还参与将被奴役的非洲人运送到印度和东印度群岛。帕金森a.咀嚼,L.重商主义,全球化,不道德行为,腐败:17世纪奴隶贸易和其他商业活动中合作背景下的英国东印度公司与君主国关系的案例研究。全球商业和金融会议记录卷。8号。1(2013)pp.26-8[后退…]
  10. 〔10〕卡洛斯a.MKruse J.B.“非洲皇家公司的衰落”聚丙烯。98-303[后退…]
  11. 〔11〕埃尔蒂斯D“1714年前英国奴隶贸易的数量和非洲起源”P.六百二十二[后退…]
  12. 〔12〕此数据库可在http://www.slavevoyages.org上找到。/[后退…]
  13. 〔13〕这一因素是通过假设6.5%的未知目的地在戴维斯的数据中与加勒比组的比例相同来计算的(巴巴多斯,牙买加和背风群岛,占数据的87.5%),美国大陆和其他加勒比岛屿(占数据的6.1%)。通过用这个比率对未知量进行加权,计算出6.1%是交付给前一组的货物。因此,可以保守地假设,87.5%+6.1%=93.6%的RAC航次前往戴维斯划定的目的地。这将产生100/93.6=1.07的近似系数,该系数应适用于原始戴维斯数据,以考虑到RAC从船前往的额外目的地。[后退…]
  14. 〔14〕有关此方法限制的详细描述,请参阅:http://www.slavevoyages.org/voyage/understanding-db/methodology-6[后退…]
  15. 〔15〕有关如何得出价格的更多详细信息,请参阅http://www.slavevoyages.org/voyage/understanding-db/methodology-20。[后退…]
  16. 〔16〕http://www.slavevoyages.org/voyage/understanding-db/methodology-6[后退…]
  17. 〔17〕这种小的向下调整是由于表9中的样本大小可变造成的。[后退…]
  18. 〔18〕参见https://measuringworth.com/[后退…]
  19. 〔19〕这衡量收入或财富的购买力,衡量其购买(随时间而定)一揽子商品和服务(如食品)的相对能力,庇护所,服装,等。,一般家庭都会买。这个包不会随时间变化。这个指标使用零售物价指数[后退…]
  20. 〔20〕这是衡量收入或财富相对于普通工人收入的数额。[后退…]
  21. 〔21〕这衡量的是相对的“声望价值”用人均国内生产总值的收入指数表示两个时期之间的收入或财富。[后退…]
  22. 〔22〕这是衡量收入或财富相对于经济总量的指标。与其他收入或财富相比,它显示了相对的“影响”这些收入或财富的所有人在控制经济中的生产构成或总产量方面。这项措施使用了占国内生产总值的份额。[后退…]

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